高空車租金多少？吊臂伸縮高空作業(yè)車有什么原理？
來源：m.54bz.com 發(fā)布時間：2021年12月16日
高空升降車工作原理角度傳感器安裝在工作平臺上。高空作業(yè)車吊臂伸縮起降過程中，工作平臺上升或下降。角度傳感器輸出平臺傾角信號，通過模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊發(fā)送給PLC控制器。PLC控制器對信號進(jìn)行分析處理后發(fā)送控制信號。控制信號通過驅(qū)動器發(fā)送至液壓調(diào)平系統(tǒng)的換向閥4，以控制工作平臺的提升。同時，控制信號通過D/A轉(zhuǎn)換模塊和比例放大器送到液壓調(diào)平系統(tǒng)的電液比例閥3，控制操作平臺的垂直速度。整個調(diào)平過程構(gòu)成閉環(huán)控制，無需人工干預(yù)即可自動完成。
有限元技術(shù)已成為疲勞設(shè)計和強(qiáng)度校核的有效方法。與傳統(tǒng)的基于實(shí)驗(yàn)的方法相比，有限元疲勞計算可以提供零部件的疲勞壽命分布圖，可以在設(shè)計階段判斷零部件疲勞壽命的薄弱環(huán)節(jié)，通過修改設(shè)計可以避免不合理的壽命分布。
有限元技術(shù)已成為疲勞設(shè)計和強(qiáng)度校核的有效方法。與傳統(tǒng)的基于實(shí)驗(yàn)的方法相比，有限元疲勞計算可以提供零部件的疲勞壽命分布圖，可以在設(shè)計階段判斷零部件疲勞壽命的薄弱環(huán)節(jié)，通過修改設(shè)計可以避免不合理的壽命分布。
疲勞損傷是指材料或結(jié)構(gòu)在承受反復(fù)載荷時，雖然應(yīng)力值從未超過材料的強(qiáng)度界限，甚至低于彈性程度，但仍可能發(fā)生的損傷。高空作業(yè)平臺總是根據(jù)工作需要調(diào)整整個伸縮臂的伸縮量和升降高度。例如，在本文研究的工況下，雖然確定了整個伸縮臂的伸縮量和提升高度，但飛臂是不斷旋轉(zhuǎn)的。從有限元分析結(jié)果可以看出，作用在整個吊臂上的力是不斷變化的，特別是很大應(yīng)力位置的應(yīng)力從238.096兆帕變化到258.004兆帕，再變化到246.241兆帕。
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